绿皮车，由于车体外表是绿色配以黄色的条带被而得名，这类火车是普通火车中的慢火车：速度慢、没空调，但票价非常便宜。但现在所说的“绿皮车”，代表的则是至今在使用的、票价便宜的慢火车：因为铁路部门又把所有普通火车都涂成了绿色。二十世纪九十年代，绿皮车曾是最具代表性的火车形象，也曾是中国铁路客运的代名词。绿皮火车缓慢而拥挤，火车设施简陋，没有空调，夏天靠车顶的电扇和可以打开的车窗降温，冬天靠用煤烧的锅炉供暖，旅客喝的水也是靠锅炉所烧。但就是这种火车，曾是我们出行的主要工具，很多人都曾坐过绿皮车，留下了很多充满温情的回忆。
绿皮火车是一代人的印记，永远值得怀念与铭记，因为它曾承载了当时人们远行的梦想，无数人乘着绿皮火车，慢悠悠的从乡村走向城市、从贫穷走向富裕、从漂泊走向安定。如今绿皮火车虽然逐渐淡出了人们视线，走进了很多人的回忆，但绿皮车并没有消失，虽然数量不多，但依旧在运输着大批旅客。这些仅存的绿皮火车，承载的不仅是记忆与梦想，也是一方土地的民生与希望。在大山深处、在偏远的山区、在交通闭塞的贫困地区，这些绿皮车是他们出行唯一的指望。
/次列车是由内蒙古海拉尔开往根河市满归方向的普通旅客列车，年开行，列车运行途经滨洲线、牙林线。途经内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、牙克石市、根河市，全程运行11小时52分，途径20个车站（乘降点）。这趟火车是一趟“物美价廉”的绿皮火车，全程多公里，硬座的票价只要35元，而硬卧的票价也只要77元，绝对的便宜。对比普通火车，30多块钱只够做二百多公里，价格要差上一倍。这趟火车沿线人烟稀少、居民分散，出行很不方便，百姓买柴米油盐、串门走亲戚、看病办事、送孩子上学，都要指望这趟火车。因此，这趟火车被也称为“兴安林海里的摆渡车”。
这趟火车沿途停靠的站点都很小，有的甚至就是没有站台、无人售票的乘降点，最便宜的区段票价仅一块钱，如同大山里的公交车。火车每次都会按时停靠，接送这里的乡亲，如果没有这趟火车，他们简直就要与世隔绝了。山里的孩子们都是坐这趟车外出求学，通过这趟火车，他们接触到外面的世界。“车厢里弥散着乡亲四邻的亲情友情，这是牙林线上最热闹的一趟车。”多年来，人们乘坐这趟火车去结婚、去上学、去走亲访友，一直陪伴在百姓出行的路上。
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