烟筒烟气检测升降电梯——在哈密市发电厂环境技改中验收合格
烟筒烟气检测升降电梯——在哈密市按驱动电动机类型分类
直流电动机电梯：原常用于高速电梯（2.5m/s以上），现已由交流调频调压电梯取代。
发电厂烟囱电梯生产厂家——热电厂烟囱升降机制造厂商——化工厂脱硫塔升降梯安装施工——钢铁厂脱硫塔电梯施工单位——水泥厂烟筒电梯销售商供应商——焦化厂烟筒升降机制造厂商——烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯——：13项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
交流电动机电梯：
单速、双速及三速电梯：有级调速，经变换电动机定子绕组极对数来改变电动机运行速度的电梯。
调压调速电梯：采用连续改变施加在电动机定子绕组上的电压调速。但低速时功率因数低，电动机易发热，仅适用于1.75m/s以下的电梯。有调频梯后已较少采用。
调频调压调速电梯（VVVF驱动的电梯）：单调频电压；矢量电压；恒力矩调速的电梯。是将三相交流电源经整流变为直流，再经逆变器变换为所需的电压和频率以供给三相电动机。具有功率因数高、节流、平滑控制交流电动机，调速性能优越、节能效果明显等特点。
*、乌鲁木齐市、克拉玛依市、吐鲁番市、哈密市、和田市、阿克苏市、喀什市、巴音郭楞州市、昌吉州市、伊犁市、塔城市、阿勒泰州市、石河子市、阿拉尔市、图木舒克市、五家渠市、
按电梯有无司机分类
有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯一般具有集选功能。
有/无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由司机操纵。
人员运到现场的方法
主要管理人员部分自驾车先期到达施工现场进行考察、布置、安排，其他管理人员及
施工人员乘坐火车及汽车到达施工现场。
材料运到现场的方法
①、各类主要施工材料采取就近购买并采用运输车运输到施工现场。
②、施工标段周边地区不能购置的材料，在省外地区购置后，采用火车运到连云港火车站，然后再用汽车转运到施工现场。
③、钢箱梁拟用全回转液压平板车运到施工现场。
综上所述，为确保本项目工程优质、有序、高效运作，根据工程进度编排的要求，分期、分阶段提前进入现场。
三、各分部分项工程的主要技术措施、施工方法
根据本工程的特点，一切为了保交通畅通、保安全、保进度、保质量，我单位根据本项目特点，拟订本项目各分部分项工程的主要技术措施、施工方法。
管理准备工作
①、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部各种规章制度。
②、组织高效精干、管理系统化的项目经理部，选派强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
③、加强对全体施工人员的岗位和工序教育，加强质量、安全知识的岗位培训，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负的内容和要求。
技术准备工作
①、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘察，根据收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、交通组织设计、资源（劳动力、机械设备、原材料）供应计划、资金流量计划、质检与质保措施、安全体系与安全保证措施、环境保护等。并按招标文件要求及时报监理工程师和业主批准。
②、根据施工图纸及设计要求，进行永久性工程施工补充设计，对结构物施工辅助方案（模板、支架使用及装配方案等）及特殊作业施工使用的机械设备进行具体设计，并报审批。
③、设立工地实验室，配备满足施工需要的实验仪器和设备，配足配齐实验人员，按监理工程师的要求，建立施工技术档案，专人负责。对工程材料和工程质量实行质量动态管理方法，材料的取样与试验频率及检测标准按设计要求进行，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、测试结果、操作员姓名等资料输入计算机，建立工程质量管理数据库。
④、进场后进行接桩、施工测量设计和补充测量工作，根据设计文件及规范要求的精度对施工中所有的标桩进行复测及加固工作，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确，对复测有异议的标桩向上汇报。
施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种材料，由项目部统一组织进行采购和供应工作，地材就近购置。
对工程材料（半成品、成品）的质量控制、搬运及储存、取样与试验均应按设计要求及相关规定进行，试验合格后报监理工程师审批后方可进场使用。
临时工程准备工作
施工前与当地交管、公安、供电、电信、环保等有关部门联系，在遵守国家及地方相关法律、法规的基础上根据工程需要本着因地制宜、精打细算的原则，进行施工现场各种临时工程及设施布置、拆除及临设占用区域工后复原等工作，并将临时工程设计与说明书报请有关部门审批。
施工机械准备工作
根据施工进度安排，合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
资金准备
中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需要，办理保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金他用。
施工测量
我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：
①、由项目总工师负责，在项目经理部内建立完整的测设方案拟订→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。
②、与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。
③、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。
④、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。
⑤、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。
⑥、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。
控制网的复测和加密
①、业主移交的控制网复测
在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩、曲线转角点等）进行同等级复测。
用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。
②、控制网点的加密
网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后，方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。
③、大桥控制网应为四边形，且满足45。α。的转角要求。
④、加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视（拟定方案中，阶段性使用的临时加密网点除外）。
⑤、所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求
质量目标及质量保证体系
一、质量目标
科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。
二、质量保证体系
1、公司按ISO国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实《质量手册》、《程序文件》和《技术交底》，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。
2、建立健全该工程的质量责任制：经理负责协调公司机关各职能部门及项目经理部的质量活动；管理代表（主管生产的付经理）主持该工程质量活动，主持纠正和预防措施的规定，并对实施和有效性组织跟踪和验证；总工程师组织贯彻执行国家现行有关工程质量，组织推广新技术、新工艺并组织编制质量保证措施。
3、项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，在公司质安科的指导下，具体担负质量管理方面的业务工作，实行质量一票否决权，对工程质量实施严格严密的监控管理。
4、组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。
质量保证体系框图详见附图。
三、管理措施
1、各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。
2、领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。
3、对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。
4、实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在的质量问题，制定整改措施，并抓好落实。
5、明确各级质量责任制，做到责任落实到人。
6、实行优质有奖，劣质受罚，质量和经济利益挂钩，保证质量目标的实现。
7、在施工过程中不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题，不断提高施工质量水平。
8、建立施工现场的例会制度，通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程质量分析会议及质量意识教育会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施，并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的产生。
9、技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。
四、工程质量的具体要求
1、认真熟悉图纸，搞好图纸会审，施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。
2、做好测量放线工作，所有测量仪器按期校核，保管完好，保证作业状态优良。设置专门的测量放线小组，指定测量负责人。每次测量放线完毕后，技术负责人必须组织复核。维护好现场所有的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。
3、工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，作出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重。
4、实行砼浇灌令制度。砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发砼浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。
5、沥青砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗。
6、砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。
7、砼路面混凝土浇筑成型12小时，即派人进行封闭交通。
8、采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。
9、稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验。
10、地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。
11、沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。
12、钢筋严格按设计尺寸加工，并按设计涂好防锈漆。
13、在基层及砼路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。
14、完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付。
15、进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。树立必须是严格操作作出质量而不仅仅是靠质量检查的思想。
16、经常组织技术人员，各班组成员参观邻近先进单位的施工现场，吸收先进的质量管理体系及施工方法，不断提高工程的质量。
17、密切与甲方、监理、监督和设计部门的联系，自觉接受管理，不断改进服务质量。
钢筋砼空心板施工
本工程有钢筋砼空心板片，钢筋砼空心板采用在预制厂集中预制，利用先张预应力空心板梁的台座，其侧模板采用整体钢模板，芯模采用充气胶囊，钢筋采用钢筋加工厂集中加工成型，现场帮扎，其模板和钢筋施工工艺与先张预应力空心板相同，混凝土采用拌合站拌制，机动翻斗车运输，人工配合龙门吊一次浇筑成型，振捣棒分层振捣，草袋覆盖，洒水养生，混凝土强度达到设计及规范的要求后，龙门吊移至存梁场。
桥面系施工
预制空心板桥桥面铺装施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝钢筋，形成骨架后放入绞缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起，浇筑绞缝砼。之后满桥面浇筑10cm厚砼铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。桥面砼全部采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊车浇注。桥面砼铺装层达到要求的强度后，铺装沥青砼桥面。
隧道工程
1、隧道工程总体施工方案
总体指导思想：以光面爆破减少围岩扰动；以严谨的喷锚工艺操作增加支护的可靠性；以仰拱超前使衬砌尽早闭合；以精细管理为主线体现文明施工。
⑴谷山隧道为上、下行双车道隧道，左洞长m，右洞长m，左、右线隧道施工齐头并进，同时进行。根据现场地形条件，隧道开挖掘进和二次衬砌由北洞口和南洞口相对进行施工，路面、装饰等由本标段隧道南洞口向北洞口方向进行施工。本隧道按新奥法原理组织指导施工，集中我处多条长大隧道快速施工的成功经验，优化机械*配套，实现主要工序机械化作业。
⑵根据围岩类型变化，掘进采用液压台车和简易钻孔台车相结合的方法实施。采用大型装载机配大吨位自卸车装碴运输。
⑶钻爆施工采用光面（预裂）爆破，塑料导爆管非电起爆，毫秒与等差雷管组合爆破技术，严格控制超挖，软弱围岩、断层（节理发育带）浅埋涌水地段严格实施微震爆破。
⑷初期支护紧跟，软弱围岩地段先护后挖，严格按“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针组织施工，稳扎稳打，步步为营。
⑸二次衬砌采用电动自行整体钢模衬砌台车施工，Ⅱ、Ⅲ类围岩及不良地质地段，仰拱先行，及时二次衬砌，以确保质量和安全。
⑹隧道防水，浅埋涌水地段按照“以堵为主，堵、排结合”的原则，运用多种手段进行治理，以涌水给隧道施工带来严重后果。一般地段，按照“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则实施。
⑺采用先进量测仪器和分析软件，规范实施监控量测，采用钻孔台车钻超前水平孔和地质雷达，超前探明地质，以信息化、数据化指导施工。
⑻实施大风机、大风筒管道通风，严格按《隧道降尘净*工法》（铁道部一级工法）搞好洞内降尘，做好综合治理。
2、通过不同地段的施工方案
⑴洞口段施工
隧道北硐口以震旦系上统老虎塘组变余细砂岩全风化带为主，地表有3-4m的松散土层组成。岩土的稳定性差，尤其是右硐口的地形坡度相对较陡，开挖时易形成滑塌，并对硐口的边坡进行加固处理。南硐口由白垩系上统南雄组陆相红色碎屑岩系全风化和强风化带及寒武系下统中角河群变余砂岩、板岩强风化带组成，前者原岩固结度教弱，且产状缓，后者有多条断裂带影响，总体以碎块状松散结构为主，碎块状镶嵌结构次之，局部为块状砌体结构。硐口段拟采用导硐法成硐。
洞口施工前做好洞顶截、排水系统，按照设计位置准确测放边、仰坡眉线，并洒白灰线。
本着“早进洞、晚出洞”的原则，先行施工明洞，而且尽量在明洞轮廓开挖完成后，即进行明洞衬砌及洞门挡墙等的施工，以利于稳定山体，防止山体水平滑移，两侧岩体内敛，洞口处坍方等隐患。施工过程中为增加两侧山体的稳定，按梅花型锚杆，间距1m，上设15×15cmφ6的钢筋网，并喷锚支护。
进洞方案：
进洞前首先应完成洞口截排水系统及边仰坡的防护工程，以保证安全进洞。
洞口Ⅰ、Ⅱ类围岩采用超前小导管注浆型式进洞。正洞开挖前，先根据设计施作φ42mm超前小导管注浆预支护，其后按台阶分步法开挖，S2型复合支护型式支护，即在开挖完成后，径向打入φ22超前锚杆，架立I16型钢支撑，然后喷射25#钢纤维砼。
洞口段Ⅰ、Ⅱ类围岩开挖施工时，其中上台阶保留核心土环形开挖，下台阶施工分左右半幅交错刷帮，以避免拱脚同时悬空。上台阶开挖前先利用液压台车或凿岩机先钻孔施作φ42mm超前小导管注浆预支护。二次衬砌前仰拱C25砼及C15片石砼回填层先行，防止基底软化，二次衬砌采用整体钢模台车及时施作。
根据隧道围岩断面和机具配备情况，综合分析施工中各道工序先后顺序及所需时间，绘制掘进图表以指导施工。见《谷山隧道洞口段Ⅰ、Ⅱ类围岩施工方案图》。
具体施工工艺流程见《洞口段Ⅰ、Ⅱ类围岩地段施工工艺框图》。
洞口段Ⅲ类围岩开挖施工时，具体施工步骤参见《谷山隧道Ⅲ类围岩地段施工方案图》。其中上台阶采用简易台车人工YT28凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差爆破开挖，下台阶分左右半幅人工风枪浅孔松动爆破依次开挖。无轨运输出碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。开挖后及时施作初期支护，人工清底。二衬前立模浇注仰拱及回填层。
⑵一般地段施工方案
①Ⅰ、Ⅱ类围岩地段
具体参见洞口段Ⅰ、Ⅱ类围岩施工方案。
②Ⅲ类围岩地段
在开挖前先利用YT28凿岩机或液压台车钻孔施作超前锚杆支护。开挖施工方案参见《谷山隧道Ⅲ类围岩地段施工方案图》。
注：当围岩处于Ⅲ～Ⅳ类状态时，岩体比较完整，无水可采用液压台车钻爆施工，但循环进尺不得大于2.5m，且谨慎处理。
Ⅲ类围岩光爆设计见《谷山隧道Ⅲ类围岩正台阶开挖爆破图》。
掘进循环见《Ⅲ类围岩施工工艺框图》。
具体施工工艺流程见一般地段Ⅲ类围岩施工工艺框图。
③Ⅳ、Ⅴ类围岩地段
Ⅳ、Ⅴ类围岩地段全断面一次开挖成型，采用液压钻孔台车钻眼。光面爆破采用非电塑料导爆管起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺4.5m。无轨运输出碴。
Ⅳ、Ⅴ类围岩光爆设计参见《谷山隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面开挖爆破图》。
掘进循环施工工艺流程见《Ⅳ、Ⅴ类围岩施工工艺框图》。
④明洞
采用明挖法、立体结构采用整体钢模衬砌台车拱墙一次浇筑。其施工要点：
a明洞工程应和洞门工程、暗洞施工综合考虑，统筹安排，既要确保边仰坡稳定及施工安全，又要减少干扰，利于施工。
b仰坡开挖要及时防护，排水系统应提前完善，尽量避免雨季施工。
c仰拱部分开挖至设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时，应及时处理。砼灌注前必须排除坑内积水，超挖部分用同级砼回填。
d防水层必须规范施作，拱圈砼达到设计强度后方可对称回填拱背土方。
e明洞拱圈由内向外施作，在左线至右线的临时横洞施工完成后，及时回头施作明洞衬砌，并注意和暗洞及洞门的衔接。
f要做好监控量测，发现变化应及时改变施工方法。
⑶特殊地段施工
根据地质报告和图纸显示，谷山隧道除穿越9条断层破碎带外。受地质构造F1、F2、F3、F5、F6、F7、F8、F9、F10断层破碎带，围岩破碎、涌水量大、且K43+～K44+段为浅埋偏压段，采取有效措施穿越这些浅埋、富水、断层破碎带的特殊地段是本隧道施工的重点和难点。
拟采用的施工方案为：
采用超前套拱大管棚双液注浆施工辅助措施，Ⅱ、Ⅲ类围岩台阶分步法开挖，Ⅳ类围岩半断面短台阶施工；强化初期支护，抑制围岩变形；加强监控量测，提前制定预案；二次衬砌紧跟，搞好防水综合治理。按“先预报、早预案、短进尺、弱爆破、强支护、多循环”原则指导施工。
施工措施：
①超前地质预报
在通过前面所述构造发育的断层破碎带前，必须准确预报掌子面前方至少20m范围的工程地质和水文地质参数，以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据。
拟采用掌子面及附近的观测预报、掌子面超前探孔预报和声波法预报三种方法，其中液压台车配合地质钻超前钻探是实施的重点项目。其做法是当隧道掘进通过这些段落之前，用地质钻或钻孔台车接杆向隧道正前方钻3个20～40m的水平探孔，进行取样、探测和注水实验。其操作要点为：
a钻探孔：除必须按照钻孔操作要点施钻外，还要严格做好钻孔记录和岩芯取样。据岩芯标本、岩粉浆液、钻速、涌漏水情况来分析判断前方的工程、水文地质情况，作为下一步开挖采取何种技术措施的依据。
b测涌水量：当遇到较大涌水时，应停钻测涌水量，然后向孔口注浆。如无特殊情况，探孔钻至设计深度后直接进行注浆。
c测涌水压力：钻好孔口关闭孔口阀门，安上水压表，当水压表指针稳定时记下读数。
d注水试验：孔钻好后，在孔口管阀门上安装浆液混合器，连接注浆泵，压注清水，压力在设计压力维持2-3min，检查注浆系统有无串水、漏水情况，测得注水量后卸压，此注水量即为岩石吸水量。
②防水的原则是“以堵为主，堵、排结合”。本段采用地质钻钻孔，超前施作深孔预注浆，确保在隧道开挖时形成堵水帷幕切断水流通道，以此达到固结止水、保持围岩稳定的目的。注浆与开挖关系参见《谷山隧道断层、浅埋、富水段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩施工方案图》。
③开挖方法
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩采用台阶分步法开挖，加快断面闭和速度，开挖步骤见《谷山隧道断层、浅埋、富水段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩施工方案图》。Ⅳ类围岩采用半断面台阶法施工，循环进尺取2.5m，施工方案参见谷山隧道一般地段Ⅲ类围岩施工。
④采用微震爆破
微震爆破技术是减小对围岩的扰动和不破坏注浆帷幕的主要技术措施，其核心是控制单响起爆药量，采用等差爆破技术，减少爆破震动波叠加。原则上采取短进尺、密布眼、少药量、弱爆破，同时要加强爆破震动监测。单响药量按下式计算：
⑤以上几段均采用全封闭复合式衬砌结构。初期支护由系统锚杆、喷射砼及钢拱架（支撑）等组成。钢架底脚设随机锚杆加强。初期支护施作既要“快”，又要“强”。“快”即强调时效性，开挖后应立即施作，及时封闭围岩，有仰拱段落尽早形成闭和环结构；“强”即采取足够措施（如钢性支护），强化初期支护，抑制围岩变形。施工时，应注意预留支撑沉落量，以防初支下沉过大侵占二次衬砌净空。
⑥二次衬砌紧跟。仰拱C25砼和C15片石砼回填层先行施工，施工时采用预制砼柱搭设过梁以解决施工干扰问题。拱墙部分采用整体钢模台车一次浇筑成型。在处理这些段落之前，必须统筹安排，对已开挖完成的相邻地段进行二次衬砌，以保证掘进突遇涌水时隧道结构的稳定。
⑦加强监控量测，提前拟定预案，提高应变能力
测点应紧随掌子面，及时提供数据，指导施工。当量测到数据突变时，应及时报监理工程师，同时，视情况采用地质钻机或液压台车接杆技术施作超前大管棚、湿喷钢纤维砼等措施。
⑷洞门施工
南洞口为端墙式洞门，墙身为15号片石砼，25号砼预制块镶面。北洞门为削竹式洞门钢筋混凝土结构。
南洞门待明洞施工完毕后施做，洞门拱墙与相邻明洞拱墙同时施工，连成整体，端墙砌筑两侧对称进行防止对衬砌产生偏压。
北洞门待暗洞从进口方向开挖衬砌完毕后进行。洞门采用明挖方式施做，整体衬砌台车拱墙一次完成。首先开挖边、仰坡，并对开挖面进行锚喷防护，准确测量放线，浇注基础及仰拱砼。衬砌台车准确就位，调整模板，绑扎拱墙钢筋，浇注洞门砼，并注意做好与暗洞的衔接。
施工注意事项：
洞门位置施工放样准确；
洞门基础置于稳固的地基上；
洞门装饰复合图纸设计要求，表面平整美观，与自然景观相协调。