“请问北七路在哪？”“南八路怎么走？”最近，经常有外地游客向我打听道路。石河子的路越修越多，这让我这个老石河子人生出许多感慨。40年前，外地人到石河子不存在问路的烦恼。当时，城市主干道无非是北四路、子午路等寥寥几条水泥路，北一路、北二路有不少路段还是土路，加上棋盘式整洁有序的城市布局，道路情况很简单，主要公路都是石子路面。不过，上世纪80年代的石河子也有一条令人心旷神怡的道路，那就是北三路。北三路是市区南北方向的中轴，年，这条路两侧开始栽种苹果树，每年春天，满路绽放白色和粉色小花，路人沉浸在扑鼻的花香里。这条路俨然成为石河子的一道标志性景观，“苹果一条街”就是那时候叫响的。大约年前后，石河子的马路上出现了又一个新景观：过街天桥。它横跨在石河子的北四路上，是连接石河子大学中校区和石河子大学农学院的枢纽。记得当时有不少市民夏天纳凉时上天桥游玩拍照，天桥成了那个年代拍照取景地。年，石河子市民有了新取景地——连接老城区和高新区的军垦一桥。石河子市民习惯把老城区称为北区，将建设中的新区称为南区。于是，这座全长.55米的高架桥就成为市民眼中连接南北的“彩虹”。不但有很多市民在此拍照留影，桥下地带还成为很多自驾车爱好者的集散地。年，八师石河子市党政服务中心大楼至长城宾馆约4公里的路段上，新建了14座港湾式公交车停车站。我印象最深的是中国银行站，面积达平方米，乘客们再也不用挤在机动车道上候车了。年，石河子城区主要道路上安装了个公交电子站牌，市民只要在电脑或手机中输入石河子市公交业务的关键字——站名，就可以查到35条公交线路和多辆公交车辆的运行和服务信息。用手机查询比电脑查询的速度还要快，市民出行变得越来越智能化了。最近，我又接触了一个马路新名词“综合管廊”。它分布在天山路、南二路、南六路、西一路、南子午路、东三路、东四路、东五路等8条路段，共10余公里。一位市政公司部门负责人告诉我，综合管廊就是地下城市管道综合走廊，就是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统。以往，道路建设缺乏统一的规划、管理，多家企业“各自为政”，导致马路不断“开拉链”。地下综合管廊建成后将极大地避免因频繁挖掘道路对交通和居民出行造成的影响和干扰，增强各类管线的耐久性，有效利用地下空间，节约城市用地。看来，马路正在从平面走向立体，包容性更大了。花果香四溢的北三路也随着城市空间的拓展不断延伸，由上世纪80年代的3公里拓展至10公里。如今的苹果一条街已成为贯穿城市东西的主干道，堪称石河子最美的一条路。除了北三路，石河子还有很多“绿色马路”，马路两边不仅种有苹果树，还有李子树、山楂树和白蜡树，树下是修剪得整整齐齐的绿篱和如茵的草坪、娇艳欲滴的鲜花。铺设材料也不再是单调的青灰色，透水砖、盲道砖、护坡砖、植草砖等彩色路面砖纷纷上路，一些高档小区的人行道还铺上了彩色沥青，城市道路变得越来越美了。人们常用“道路”比喻事物前进的轨迹。的确，40年来，从“哑巴路”到“智能交通”，从石子路到高架桥，从“马路拉链”到“综合管廊”，石河子的道路发生了翻天覆地的变化，从一个角度折射出石河子这座城市的巨大进步。（作者：刘胜郑忠）来源：兵团零距离
