荒漠开新路戈壁变通途
——六师五家渠市交通运输事业发展纪略
历经40年艰苦奋斗，六师五家渠市的戈壁绿洲上一条条平坦笔直的柏油马路纵横交错、四通八达，昔日戈壁荒滩变成了通途，既方便了人们的出行，又带动了当地的人流、物流、经济流，有效促进了师市经济社会发展。
六师东起中蒙边境的北塔山，西接八师石河子市，南倚天山山脉，北至古尔班通古特沙漠，可谓点多面广线长。直到“九五”末，全师19个农牧团场中还有10个团场没有通柏油路，最偏远的北塔山牧场还没有通路通车。东线团场职工群众要绕道乌鲁木齐市才能到达师部，西线团场职工群众要经过昌吉市才能到达师部。团场到连队的公路是清一色的土路，职工群众出行难、农副产品和物资运输难、信息技术交流难，三难一直制约着当地经济发展。
上世纪80年代的一天，六师一○一团七连职工王世发的妻子要生孩子，连队派了一辆拖医院。医院有十几公里，短短的路程颠簸了两个多小时还没有到，最后孩子在路上出生了。为了纪念这个特殊的经历，王世发给孩子起名叫“路生”。
“要想富、先修路”，在没有项目投资的情况下，六师充分调动职工群众的积极性和主动性，义务投工投劳、拉运砂石料，将每个团场的出口路和主干道修成了砂石路和沥青路。
40年来，六师五家渠市逐年完善师域公路网络，完成了和地方相接的国道、省道、县道、乡道、村道，实现了路路通，六师东西中垦区用于公路建设方面的投资都超过了10亿元。新湖农场场长王永信深有感触地说：“我大学毕业后就分配到农场工作，当时仅有甘莫公路一条路经过农场，当时的农场是个交通死角。现在经过农场的高等级公路就有两条，国道，省道都经过农场，死角变活角，给农场经济发展带来新的生机和活力。”
经过40载的艰苦奋斗，师域道路建设投资比重逐年加大，道路总长度不断增加，路面不断加宽，全师主要干线逐步实现了高等级路面和一级路面。到了年，北塔山牧场修通了柏油路，结束了牧场60年不通班车的历史。至此，六师形成了五家渠市中心站管理团场客运站，团场客运站管理连队客运站的客运网络，连队通车率达%，给职工群众的生活带来了极大便利。
路通了，不仅仅方便了职工群众出行，而且还带动了相关产业的发展。沿乌五公路建起了西北五省区规模最大的商贸城，沿甘莫公路两侧建起了国家级农业现代化示范园区、国家级工业园区，兴建了万亩现代农业旅游观光区，带动了青格达湖景区、一万泉景区、三台沟景区和沙漠旅游景区的发展，激活了人流、物流和经济流，为促进师市经济社会发展作出了积极贡献。
40年来，六师五家渠市用于交通道路方面的投资达数百亿元，先后贯通了师域通团、连的所有道路；全师公路总里程.千米，师域内形成了“一横六纵”公路网；目前，全师车辆保有量辆，其中民用汽车辆、营运汽车辆；城市公交由年的6辆公交车、2条公交线路，发展到目前的辆公交车、17条公交线路；师市道路运输业完成客运量.6万人，货运量.9万吨，实现营运收入.9万元。
这些数字像一颗颗珍珠，光彩照人，掷地有声。（李天星）
